記者目擊

　　報廢電瓶車滿街拉客

　　16日下午，記者來到龍崗嶂背路，嶂背一村、二村建有不少大工業園，路兩邊的廠房、居民樓鱗次櫛比，眾多餐館、百貨商場都聚集于此，是該片區最為繁華、人流密集的路段。記者看到，在華都門診路口有四五輛觀光電瓶車停在路邊攬客。記者剛一走近，這幾輛觀光電瓶車的車主就馬上上前問道“去哪里，走不走”。

　　記者詢問得知，這些觀光電瓶車“始發

站”是華都門診路口，“終點站”是嶂背路和寶荷路交會的正中高爾夫球會對面。“一塊錢，到(正中)高爾夫，快上車吧。”一個中年女“售票員”熱情地拉記者上車。記者坐上車不到3分鐘，就滿座了，“售票員”坐上副駕駛位，司機啟動車上路。這輛11座的電瓶車以時速大約20公里每小時行駛，途經賜昱鞋廠、嶂二綜合街市、嶂背市場公交站、龍聯學校，最后在正中高爾夫路口停下。在途中，記者目睹不時有人叫停下車、招手上車。

　　記者發現，這些電瓶車大致分三排8座和四排11座兩種，由于該車

設計為高爾夫球場、廣場、小區等場地車，用以觀光、巡邏等用途，因此除了頂棚和車頭玻璃，車兩側只有小把手，座位更沒有安全帶。在機動車道上行駛，一旦遇到緊急情況，電瓶車只能聽天由命。記者注意到，附近有很多工業園和工廠的大貨車進出，也給電瓶車的乘客帶來安全隱患。“這些電瓶車都很破舊，基本上都是二手車和報廢車，很多儀表盤上的電量和車速表都無法顯示了，電機發出的‘嗡嗡’聲特別刺耳。”一位了解內情的張先生說，為了一趟多拉客，電瓶車超載現象相當常見。

　　記者從電瓶車司機口中了解到，一輛二手觀光電瓶車報價只有80

00元，如果是報廢車，價格更低。

　　司機揭秘

　　月入不菲 交錢就沒人查

　　暗訪過程中，記者以乘客的身份跟一位司機聊了起來。

　　記者：師傅，您這車什么時候發車，什么時候收班啊?

　　司機：早上6點到晚上12點。

　　記者：到12點這么晚嗎?

　　司機：嗯，晚上人更多，到周六周日生意最好!

　　記者：生意這么好啊?掙得挺多的吧?

　　司機：五六千吧。

　　記者：這里有多少輛觀光電瓶車在拉客?

　　司機：20多輛吧。

　　記者：您有駕照嗎?

　　司機：沒有，開這個車不要駕照。

　　記者：電瓶車不能上路拉客吧?沒有人管你們嗎?

　　司機：每個月交點錢，沒有人管!

　　記者：交給誰啊?

　　司機：你來跑就有人找你收錢，你就知道了。

　　記者調查

　　公交斗不過“野雞車”

　　因為方便便宜，觀光電瓶車擁有不少“粉絲”。采訪中，多位附近居民告訴記者都有坐過電瓶車的經歷，他們紛紛向記者表示：“隨叫隨停，只要一元錢”;“

坐電瓶車就是為了圖個方便”;“我經常上夜班，到了晚上十一二點，公交車早收班了，坐電瓶車回家，又快又便宜”。在附近工廠上班的保安小胡告訴記者，公交車上車2元，站臺相距較遠，不能隨意上落客，的確沒有坐電瓶車方便。

　　正因如此，記者在嶂背市場公交站看到等車的乘客非常少，經停此站的M278、811、905路好幾輛公交車基本都是空車過站，在周日，如此低的公交客流量委實令記者有些詫異。

　　17日，記者聯系811路車隊，工作人員邱***告訴記者，811路車營運時間為6時-18時10分，2元一票制，除了上下班的高峰時段，空車的情況

比較常見，而造成客源分流的直接原因就是有很多電瓶車一直在非法營運。“肯定會有影響!”M278路車隊工作人員陳先生說，“電瓶車多了，我們

的客源就少了。”M278路末班車為21時10分，上車2元。由于公交收班時間較早，上車2元，且只能在站臺上下客，不如電瓶車方便、靈活、便宜，“811、905路的客流量比M278路還要差。”

　　與公交車的“慘淡經營”形成鮮明對比，電瓶車生意紅火也讓車主掙滿口袋之余開始購買新車。采訪中，記者也發現有幾輛較新的車，一位司機

告訴記者，他們每天早出晚歸，營運時間在12小時以上，有的甚至跑18個小時，一輛二手車跑了時間長了就會徹底報廢。“一輛新車要花3-5萬。”該

司機坦言并不擔心，因為運營成本低，生意紅火，“很快就可以賺回來”。